祝 DJI Mini 4 Pro、ホビー機初の型式認証取得！＆ Air3S自動飛行レポート

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ドローン界に歴史的な転換点が到来？　DJIがMini 4 Proで一般向け機種として初の第二種型式認証を取得しました。飛行申請が大幅に簡略化されるのか？　また、DJI Air 3Sのウェイポイント自動飛行をテストしてきました。

Mini 4 Pro――ホビー機の壁を破った「第二種」快挙

2025年5月26日 – 民生用ドローンと革新的なカメラ技術で世界をけん引するDJI は、5月23日、国土交通大臣からカメラドローンDJI Mini 4 Proについて第二種型式認証を取得いたしました。
DJI Japan プレスリリース「DJI、日本の空をもっと自由に」

ついに、DJI Mini 4 Pro が国交省の**第二種型式認証**をクリアしました。これまで産業機限定と思われていた認証を、199 g クラスのホビー機が突破したのはまさに歴史的。

型式認証とは
機体の安全性と性能を国が公式にお墨付きを与える制度。
第二種に合格すると、飛行許可・承認時に機体の安全性に関する書類提出が一部免除され、申請手続きが大幅に簡素化されます。

現代のドローンではカメラを使った「目視外飛行」は避けて通れませんが、そうすると必ず「特定飛行」となってしまいます。本来無人航空機操縦者技能証明（国家資格）を持っていれば、第二種型式認証機は自由に飛ばせるはずでした。

しかし、これまでは型式認証機は産業用の高価な機体のみだったため、技能証明を取得しても別途国土交通省への「飛行許可申請」が必要でした。都度申請が必要で許可に数週間かかってしまい手間なので、日本全国一年間OKという「包括申請」をみんなが行うというバカな状況でした。

今回の型式認証により、 DJI Mini4 Pro¹であれば技能証明を持っていれば、申請不要で即座に飛行可能となります²。

続いて、手元のDJI Air 3Sでウェイポイント飛行をテストを行ってきました。
場所は千葉県八千代市を流れる新川。道の駅やちよの近くです。「新川千本桜」と呼ばれ、川沿いに河津桜が並んでいるところです。残念ながら、桜の季節ではありませんが。

DJI Air3Sは、DJI機では始めて前方赤外線LiDARセンサーを搭載した機種で、各方向のビジュアルセンサーと組み合わせて夜間や暗所での障害物検知も可能にした機種です。

この機能が災いしたのかネット上では、次のような声も見かけます。

「ウエイポイントでの自動飛行では、センサーが敏感すぎて何もない上空で障害物検知して停止する」

同じセンサーを搭載した最新の上位機種であるMavic 4 Pro でも同様とのレポートもありました。

しかし、今回のテストでは次のような結果でした。

河川沿いの木々や建物による誤検知も一切なく、設定した2Km弱のルートを4フライト連続で滑らかにトレースしてくれました。撮影された動画でもジンバルのブレは皆無で、Air 3Sの優秀な飛行制御システムを実感できました。

Air 3Sの安定飛行とウェイポイントの滑らかな動きをぜひご覧ください。

規制は進化し、機体は賢くなる。
これからもルールを守りつつ、ドローンの可能性を思い切り広げていきましょう。

Fly safe, fly smart ―― 次の空へ。